یکی از سیاست‌های متداول در راستای اعمال هزینه برای
استفاده کنندگان از وسایل نقلیه شخصی که در دنیا معمول است، هزینه قابل توجه
استفاده از پارک حاشیه ای خصوصاً در مراکز پر تراکم شهرهاست. در راستای این سیاست
هر چه به مناطق پر ترافیک نزدیک می‌شویم هزینه استفاده از پارکینگ بیشتر می‌شود.
این استراتژی چندین فایده دارد. یکی اینکه استفاده کنندگان از وسایل نقلیه شخصی با
توجه به هزینه پارک به فکر فرو می‌روند که با توجه به هزینه بیشتر، گزینه‌های دیگر
حمل‌ونقل از جمله حمل‌ونقل عمومی حمل‌ونقل عمومی را انتخاب کنند و مزیت دیگر
این است که برای مدیریت شهری می‌تواند درآمد زایی داشته باشد که از این درآمد می‌توان برای بهبود تردد وسایل نقلیه و ارتقاء حمل‌ونقل عمومی در سطح شهرها استفاده
نمود. به عنوان مثال طبق مطالعات انجام شده در بسیاری از شهرهای دنیا، بخش قابل
توجهی از درآمد مدیریت شهری حاصل از درآمد ناشی از پارکینگ‌های حاشیه ای و غیر
حاشیه ای وسایل نقلیه است. با توجه به مطالب بیان شده استفاده از پارک حاشیه
ای در معابر شهری به خصوص در نزدیکی کاربری‌های تجاری و محدوده‌های اداری و مرکزی
شهرها ضرورت دارد که مدیریت مستمر شود به گونه ای که نرخ توقف به طور متغیر و
متناسب با ساعات پارک، محل پارک و ... باشد که این مهم در انتخاب مود حمل‌ونقلی
سفرهای روزانه شهری بسیار تأثیرگذار است و از طرفی به عنوان یکی از درآمدهای
پایدار مدیریت شهری قابل استفاده جهت بهبود وضعیت حمل‌ونقل شهرها خواهد بود.
مهدی حسن زاده
- مرجع خبر:وب سایت رسمی رهیافت