مقاله: ارایه مدل تخصیص ترافیک در شبکه با منظور نمودن شاخص‌های زمان سفر، مسافت سفر و نشر آلاینده منوکسید کربن

نویسندگان مقاله

- داود جمور - کارشناس ارشد مهندسی عمران - برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
- مهدی حسن زاده - کارشناس ارشد مهندسی عمران- راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران

چکیده مقاله

الگوریتم‌های تخصیص ترافیک، به منظور تعیین مسیر محتمل سفرکنندگان میان زوج‌های مبدأ - مقصد و پیش بینی جریان ترافیک در کمان‌های شبکه مورد استفاده قرار می‌گیرند. یکی از مشکلات اساسی روش‌های فعلی تخصیص ترافیک آن است که تقریباً در تمامی روش‌های تخصیص تنها یک معیار (معمولاً زمان سفر) به عنوان تابع هدف در نظر گرفته می‌شود و سایر شاخص‌های تأثیرگذار در تخصیص ترافیک، در این روش‌ها وارد نمی‌شود. در این مقاله برآنیم تا با استفاده از بهینه سازی چندهدفی ضمن ارائه راهکاری برای این مشکل، مدلی واقعی تر و کاربردی تر برای تخصیص جریان ترافیک ارائه نماییم. بدین منظور علاوه بر زمان سفر، شاخص‌های مسافت طی شده و میزان نشرآلاینده منوکسیدکربن در شبکه نیز در مسأله تخصیص ترافیک وارد می‌شود. برای محاسبه جواب‌های بهینه پارتو در مساله تخصیص سه هدفی از روش وزن دهی و برای انتخاب بهترین جواب در بین مجموعه پارتو، از روش Lp-norm استفاده شده است. با حل مسأله تخصیص سه هدفی در یک شبکه حمل‌ونقلی ملاحظه می‌شود بهترین جواب در حالتی اتفاق می‌افتد که تابع مسافت و نشر آلاینده منو کسید کربن دارای وزن ۰/۲ و تابع زمان سفر دارای وزن ۰/۶ باشد. همچنین با مقایسه جواب‌های مسأله سه هدفی با حالت یک هدفی (زمان سفر تنها) مشاهده می‌شود که نتایج حالت سه هدفی کاملاً واقعی تر و کاربردی تر است.

کلیدواژه‌ها: بهینه سازی چندهدفی، تخصیص جریان ترافیک، جواب بهینه پارتو، تعادل استفاده کننده

پذیرفته شده در چهاردهمین کنفرانس تخصصی حمل‌ونقل و ترافیک تهران - اسفند ۱۳۹۳

• مرجع مقاله:مهندسان مشاور رهیافت