- پویا یارمحمدی - کارشناس ارشد ترافیک- مهندسین مشاور رهیافت اندیشه فردا
- داوود جمور - کارشناس ارشد ترافیک، اداره مهندسی و کنترل ترافیک شهرداری ملایر
- محمد جواد تهرانی مقدم- مدیر اداره نظارت و اجرا معاونت حمل‌ونقل و ترافیک منطقه ۲۰ شهرداری تهران
-صداقت قره داغی - کارشناس امور مناطق معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران
چکیده مقاله
در سال‌های اخیر سیاست باریک سازی سواره رو با استفاده از خط گردش به چپ دو طرفه میانی (TWLTL) در شهرهای مختلف دنیا تجربه شده است. این خط در معابر شریانی کارآیی داشته و متداول ترین روش استفاده آن در تبدیل معابر دوطرفه چهار خطه به سه خطه بوده که مزایایی چون ایمنی، سکونت پذیری و بهبود ترافیک را به همراه دارد. در مطالعات قبلی، بیشرین تمرکز روی بهبود قابلیت سکونت پذیری و افزایش ایمنی ناشی از اجرای طرح¬های باریک سازی سواره رو با استفاده از خط ممتد گردش به چپ بوده است و تحقیقات بسیار کمی بر روی اثرات ترافیکی طرح‌های باریک سازی سواره رو متداول (با خط ممتد گردش به چپ) انجام شده است. لذا در این مقاله به اثرات ترافیکی این طرح‌ها (روانی ترافیک، سرعت متوسط شریانی‌ها و تأخیر در تقاطع‌ها) پرداخته می‌شود. نتایج شبیه سازی با نرم افزار CORSIM نشان می¬دهد که با شرایط مشخصی تبدیل معابر دوطرفه چهار خطه به سه¬خطه با استفاده از خط ممتد گردش به چپ، منجر به کاهش قابل توجهی در سرعت متوسط معابر و همچنین افزایش قابل ملاحظه ای در تاخیر تقاطع‌ها نمی‌گردد. بنابراین استفاده از این خطوط، بدون ایجاد اثرات قابل توجه ترافیکی، ایمنی و بهبود کیفیت زندگی را در ابعاد اجتماعی و زیست محیطی برای شهروندان فراهم خواهد کرد.
کلید واژه: خط ممتد گردش به چپ (TWLTL )، باریک سازی سواره رو، شبیه سازی، CORSIM
پذیرفته شده در هفدهمین کنفرانس تخصصی حمل‌ونقل و ترافیک تهران - بهمن ۱۳۹۶
- مرجع مقاله:مهندسان مشاور رهیافت