نویسندگان مقاله
- پویا محمودی کردستانی - کارشناس ارشد مهندسی عمران(گرایش راه وترابری)، شرکت مهندسین مشاور رهیافت اندیشه فردا
- شاهین شعبانی - دکتری مهندسی عمران (گرایش راه وترابری)، دانشگاه پیام نور مرکز تهران شمال
- محمدباقر محمدی
- مهدی حسن زاده
- علی محمودیان
چکیده مقاله
وقوع تصادف در داخل شهرها سبب ایجاد مشکلاتی برای آمد و شد در معابر واقع در حوزه تاثیر تصادف می‌شود که برای مقابله با آن، بایستی روش‌ها و تدابیر مدیریت و کنترل ترافیک اتخاذ گردد. یکی از روش‌های مرسوم، به کارگیری استراتژی کنترل رمپ در محدوده تاثیر تصادف است. این مقاله با هدف بررسی نحوه تاثیر اعمال این استراتژی بر پارامترهای ماکروسکوپی و عملکردی ترافیک در محدوده تاثیر تونل‌های نیایش و رسالت تهران، به هنگام وقوع یک تصادف شدید در بحرانی ترین موقعیت ممکن در داخل تونل، ارایه شده است. در این پژوهش ابتدا محدوده‌های مورد مطالعه تونل‌ها به کمک نرم افزار و داده‌های ترافیکی اخذ شده در ساعت اوج صبحگاهی سال ۱۳۹۲ شبیه سازی گردیده و سپس با تعریف سه سناریوی مختلف، مقادیر پارامترهای جریان ترافیک، کل زمان سفر، زمان تاخیر، زمان توقف، چگالی جریان و سرعت متوسط در حالت‌های قبل و بعد از وقوع تصادف و همچنین اجرا و عدم اجرای استراتژی کنترل رمپ پس از وقوع تصادف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصله نشان داد که به کارگیری استراتژی کنترل رمپ در محدوده هردو تونل باعث بهبود پارامترهای ترافیکی می‌گردد؛ همچنین اجرای این استراتژی در محدوده تونل رسالت نسبت به محدوده تونل نیایش نتایج موثرتری نشان می‌دهد.
کلید واژه: استراتژی کنترل رمپ، تصادف، محدوده تاثیر، تونل، مدل سازی
پذیرفته شده در شانزدهمین کنفرانس تخصصی حمل‌ونقل و ترافیک تهران، اسفند ۱۳۹۵
- مرجع مقاله:مهندسان مشاور رهیافت