در این مقاله اهداف کمی و کیفی سند بر مبنای برنامه ۵ ساله توسعه دوچرخه سواری شهر تهران ذکر شده اند.
اهداف کیفی سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران
اهداف کیفی مطرح شده در سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران عبارتند از:
* افزایش ایمنی دوچرخه سواران در معابر شهری
* افزایش دسترسی به مراکز مهم سکونت و کار
* ایجاد یکپارچگی بین مود دوچرخه و کلیه شیوه‌های حمل‌ونقل عمومی و حمل‌ونقل پاک
* ایجاد شبکه متصل و به هم پیوسته دوچرخه سواری در شهر تهران
* بهبود کیفیت فضاهای عمومی ارزشمند
* توسعه هماهنگی بین سیاست‌های کلان حوزه حمل‌ونقل
* افزایش تسهیلات حمایتی و مشوق‌ها برای توسعه و ترویج دوچرخه سواری
* نهادینه کردن دوچرخه سواری در سبک زندگی شهروندان تهرانی و ترویج فرهنگ دوچرخه سواری
اهداف کمی سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران
اهداف کمی سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران که با توجه به تجربیات جهانی و شرایط شهر تهران تعیین شده است، در جداول ۱ تا ۵ ارایه شده اند.
جدول ١ -سهم هدف گذاری شده سفر با دوچرخه از کل سفرهای تهران از سال ١٣٩٦ تا ١٤٠٠
| سال | ۱۳۹۶ | ۱۳۹۷ | ۱۳۹۸ | ۱۳۹۹ | ۱۴۰۰ |
| تعداد کل سفرهای روزانه در شهر تهران (میلیون نفر- سفر) | ۱۹ | ۱۹/۳ | ۱۹/۷ | ۲۰ | ۲۰/۳ |
| سهم دوچرخه از کل سفرهای روزانه شهر تهران (درصد) | ۰/۳ | ۰/۶ | ۰/۹ | ۱/۲ | ۱/۵ |
| تعداد سفر روزانه با دوچرخه در شهر تهران (هزار نفر - سفر) | ۵۷ | ۱۱۵/۸ | ۱۷۷/۳ | ۲۴۰ | ۳۰۴/۵ |
جدول ٢ -سهم هدف گذاری شده سفر با دوچرخه اشتراکی از کل سفرهای با دوچرخه از سال ١٣٩٦ تا ١٤٠٠
| سال | ۱۳۹۶ | ۱۳۹۷ | ۱۳۹۸ | ۱۳۹۹ | ۱۴۰۰ |
| تعداد سفر روزانه با دوچرخه در شهر تهران (هزار نفر- سفر) | ۵۷ | ۱۱۵/۸ | ۱۷۷/۳ | ۲۴۰ | ۳۰۴/۵ |
| سهم استفاده از دوچرخه اشتراکی از کل سفرهای با دوچرخه (درصد) | - | ۱۰ | ۲۰ | ۳۰ | ۵۰ |
| تعداد سفرهای دوچرخه اشتراکی (نفر-سفر) | - | ۱۱۵۸۰ | ۳۵۴۶۰ | ۷۲۰۰۰ | ۱۵۲۲۵۰ |
| تعداد سفر با هر دوچرخه اشتراکی در روز | - | ۴ | ۶ | ۸ | ۱۰ |
| حداقل تعداد دوچرخه اشتراکی مورد نیاز | ۱۰۰۰ | ۲۸۹۵ | ۵۹۱۰ | ۹۰۰۰ | ۱۵۲۲۵ |
جدول ٣ -عناوین پروژه‌ها و میزان حجم کار مورد نیاز در بخش سخت افزار
| عنوان پروژه | حجم کار | ||
| توسعه دوچرخه سواری در مراکز مستعد دانشگاهی و اداری | ۲۵ مرکز | ||
| تدوین استاندارد جامع و ضوابط طراحی مسیرهای دوچرخه تدوین استانداردهای طراحی و اجرای تسهیلات دوچرخه در شهر (شامل پارکینگ دوچرخه، رمپ و ...) |
۳ استاندارد | ||
| نظارت بر بهره برداری سیستم دوچرخه اشتراکی شهر تهران | دوچرخه اشتراکی محدوده مرکزی شهر تهران | ||
|
۱۰۰ خانه دوچرخه | ||
|
۴۰۰ پارکینگ دوچرخه | ||
|
۵۱۴ کیلومتر مسیر دوچرخه |
جدول ٤ -عناوین پروژه‌ها و میزان حجم کار مورد نیاز در بخش نرم افزار
| عنوان پروژه | حجم کار |
| برگزاری همایش‌های دوچرخه سواری | ۲۰ همایش |
| برگزاری کمپین‌های اجتماعی و فرهنگی | ۱۰ کمپین |
| طراحی سایت اینترنتی خدمات و اطلاع رسانی و اموزش دوچرخه سواری | ۱ وبسایت و محتوای لازم |
| تدوین محتواهای آموزشی دوچرخه سواری | ۲۵۰۰ دقیقه محتوای ویدئویی |
| تهیه نرم افزار پایش میزان دوچرخه سواری | تدوین و پشتیبانی ۵ ساله نرم افزار |
| ارائه مشوق‌های نقدی و غیر نقدی از طریق نرم افزار | - |
جدول ٥ -عناوین فعالیتهای پیش بینی شده در بخش سازمان افزار
| عنوان فعالیت‌ها |
| پیشبرد و برگزاری مناقصه بین المللی برای اجرا و بهره برداری دوچرخه اشتراکی |
| پیگیری و تصویب استاندارد جامع و ضوابط طراحی مسیر دوچرخه |
| پیگیری و تصویب سیاست‌های حمایتی در راستای توسعه استفاده از دوچرخه |
| بازنگری استانداردهای موجود دوچرخه و کلاه ایمنی و تدوین و تصویب یک استاندارد واحد |
| تدوین و تصویب قانونی که دوچرخه را به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت بشناسد |
| اعمال محدودیت قانونی تاثیرگذار برای موتور سیکلت‌ها، مخصوصا محدوده مرکزی |
| بازنگری سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری در کلان‌شهر تهران |
معرفی سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران -کلیک کنید
ساختار سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری تهران - کلیک کنید
استراتژی‌های سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری در شهر تهران - کلیک کنید
متدولوژی سند استراتژیک توسعه دوچرخه سواری شهر تهران - کلیک کنید